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Stellantis 公布新铸件专利 将涡轮增压器整合至气缸

发布时间:2022-06-29 01:53:24 来源:永乐国际平台手机版 作者:永乐国际永久入口

 

  该铸件包括气缸盖和涡轮增压器主体。该公司希望整合整个涡轮增压器,而不是仅仅将排气歧管铸入气缸盖中。

  盖世汽车讯 汽车制造商们认为,要使内燃机车辆保持强劲发展,必须简化零部件并降低成本,使其能与电动汽车竞争。据外媒报道,汽车制造商 Stellantis 公布的新铸件专利,充分发挥了这一理念。

  该铸件包括气缸盖和涡轮增压器主体。该公司希望整合整个涡轮增压器,而不是仅仅将排气歧管铸入气缸盖中。

  该专利在 3 月 9 日才刚刚公布,但早在 2020 年 5 月就提交给美国专利商标局。如上所述,这类系统旨在减少涡轮增压发动机的零部件数量,降低成本。为了达到节省的效果,很多涡轮增压系统被直接铸入气缸盖。

  当然,如同排气壳体,排气歧管也被铸入其中。文件中指出,像废气门这样的部件,或者至少是安装废气门活动部件的地方,可以直接浇铸到位,涡轮的压缩机侧部件也是如此。

  涡轮增压器的核心,包括轴承、轴、涡轮和压缩机叶轮本身,属于单独的筒体的一部分。涡轮增压器将作为一个筒体,通过更换内部零件进行维修。因此,涡轮增压器出现故障时,不需要更换气缸盖(即 V 型发动机上的气缸盖)。

  简言之,该专利将废气门的非活动部分,与压缩机侧的非活动部分置入同一铸件中;在某些情况下可能需要更换的活动部件,都是可拆卸的。该设计消除了一些垫圈、紧固件和配套管。

  另外,通过常见的水(防冻)套来管理热量,但铸件仍然是铝。该文件指出,水套可能直接通入气缸盖。或者,冷却剂可以被输送到发动机上的其他地方。

  该专利非常详细,似乎确有用于四缸发动机的生产意图,而不仅仅是概念保护。业内人士指出,宝马的涡轮增压三缸发动机 B38 带有铝制排气歧管和集成涡轮外壳。虽然与 Stellantis 的设计一样采用水冷方式,但其外壳是一个单独的铸件,并未直接铸入气缸盖。如果出现问题并被迫召回,宝马只需更换外壳。然而,如果 Stellantis 的设计出现同样情况,可能是个大问题。

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