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电喷发动机回油量过大的原因 很多老师傅都没搞明白

发布时间:2022-06-29 01:52:50 来源:永乐国际平台手机版 作者:永乐国际永久入口

  随着国六排放政策的实行,发动机和后处理的技术也经一部提升,对于维修师傅而言自身的技术也面临着考验。国四国五车大量的进入维修期,很多维修人员还学习掌握电喷车的维修技术。

  为了帮助一些想学习的朋友,应师傅的要求本人根据维修经验整理了——发动机回油量过大的原因分析。希望可以帮助到有用的人。

  如果溢流阀卡在常开位置或者开度较大位置,则通过溢流阀回流的油量会显著增加,从而导致进入高压油路的燃油量降低,导致油泵减压能力削弱,轨压偏低。

  而溢流阀座面卡有颗粒是常见的故障模式,此时只需要取出卡在溢流阀内的颗粒即可。

  有些时候则是由于溢流阀内部部件生锈或者弹簧变软所致,此时需要更换溢流阀。

  如果计量单元卡在开度较小的位置,则计量单元前端的油压会增加,通过溢流阀的回油量也会随之增加。当然,此时表征出来的油泵性能是建压能力明显削弱,轨压偏低。

  对于计量单元本身,最常见的是直接更换,很多情况下,它是可以通过拆洗重新装配恢复功能的。

  1)如果发动机处于冷机且可以启动,将转速提高到1500-2000转,用手触摸限压阀回油管路,感受温度情况,如果管路温度上升则说明限压阀存在泄漏;

  2)如果发动机处于热机且可以启动,移去限压阀上的回油管,启动发动机,观察限压阀出油口是否有油流出,如果有则说明限压阀存在泄漏;

  3)如果发动机无法启动,移去限压阀上的回油管,拧钥匙门拖动发动机运转,观察泄压阀出油口是否有油流出,如果有则说明限压阀存在泄漏。

  如果燃油里含有较多的硬质颗粒,或者滤清质量太差,加上限压阀冲开次数过于频繁的话,油轨限压阀座面和滤芯座面就会逐渐磨损,直至不能密封,产生泄漏。

  在极少数情况下,限压阀的座面会有颗粒卡滞,从而导致座面泄漏。该种情况下,限压阀是可以修复的。

  对于外进油还是外回油的两气门发动机,我们很容易就能测出单个喷油器的回油量。而对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机来说,通常测试喷油器总的回油量,然后再逐个机械断缸或者使用诊断仪断缸测试测试单个喷油器的回油量。

  还有一个方面容易被大家所忽视,对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机,喷油器的正确安装至关重要。

  如果安装不到位或者安装不正确,可能导致高压顶杆密封头部损伤,严重的时候喷油器体进油口密封面也会损伤,从而导致密封不良,回油量超标。

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